第一章 公開招標
1.招標條件
本招標項目名稱為：包神鐵路2023年“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)應用研究公開招標，項目招標編號為：CEZB230205568， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
電氣化鐵路具有污染小、高效、牽引功率大等優(yōu)點，已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應用。未來電氣化鐵路將沿著“大規(guī)模、高速度、高密度”的方向持續(xù)發(fā)展。然而，伴隨而來的將是與日俱增的巨大電能需求，如2019年，我國國家鐵路總耗電量高達755億千瓦時，相當于三峽電站同年發(fā)電量的78%；隨著運營里程的增加，電氣化鐵路的電能需求將急劇增加。盡管電氣化鐵路直接消耗的是清潔的電能，但是由于我國電能的主要來源是化石能源發(fā)電，因此從全壽命周期用能結(jié)構(gòu)來看，電氣化鐵路仍是碳排放的重點領(lǐng)域之一。國務院最新發(fā)布的《交通強國建設綱要》指出，要“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進新能源、清潔能源應用”。《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》進一步明確：要“深化能效提升及能源供給技術(shù)研發(fā)，研究推廣可再生能源、新能源及智能友好并網(wǎng)技術(shù)在鐵路行業(yè)的應用，統(tǒng)籌源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)發(fā)展，降低二氧化碳和各類污染物排放量”。因此，為支撐“交通強國”戰(zhàn)略實施與“碳中和”愿景實現(xiàn)，電氣化鐵路在保證自身安全可靠供電的同時，迫切需要實現(xiàn)自身用能的高效、綠色、高彈性發(fā)展。
在此背景下，國家重點研發(fā)計劃專項“軌道交通‘網(wǎng)—源—儲—車’協(xié)同供能技術(shù)”于2021年立項，旨在創(chuàng)新交通能源自洽系統(tǒng)技術(shù)，大幅增強交通基礎設施的綠色、智能水平。該項目面向“雙碳”目標下軌道交通系統(tǒng)“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能需求，解決“網(wǎng)—源—儲—車”廣域分布式能量流時空耦合機理與自洽適配機制”這一科學問題，重點突破協(xié)同供能系統(tǒng)的通用互聯(lián)架構(gòu)與多樣化裝備、協(xié)同供能系統(tǒng)自愈控制與廣域保護、能量供需預測與高效高彈性協(xié)同運行等共性關(guān)鍵技術(shù)，并研發(fā)工程應用樣機實現(xiàn)300公里的落地示范，形成軌道交通“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的技術(shù)體系，為“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)將來的大規(guī)模應用進行積極探索并奠定基礎。
然而，融合新能源、儲能的“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)，其供需具有強波動性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性的能量管控問題，因此構(gòu)建一套對“網(wǎng)—源—儲—車”執(zhí)行測量、監(jiān)視、控制、保護以及高級策略實現(xiàn)的能量管理系統(tǒng)很有必要。為此，本項目圍繞“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進行研究，開展能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設計、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成，達到多站點能量優(yōu)化管控的目的。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預期目標：
（一）研究內(nèi)容
本項目針對軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)，包括：多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)，能量管理系統(tǒng)的多功能模塊和接口設置，多站點多場景下的能量管理系統(tǒng)集成和驗證等。
主要研究內(nèi)容有：
1.分析軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求，研究能量管理系統(tǒng)應用特征；分析示范工程中各獨立站點運行特點，設計多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)；分析示范工程中各站點、線路、列車的能量管理情況，設計能量管理系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵應用功能。
2.依據(jù)示范工程實際情況和需求，研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機交互、全景數(shù)據(jù)展示、多場景能源協(xié)同管控、列車群操控與調(diào)度等模塊；基于能量管理系統(tǒng)需求分析與功能架構(gòu)，研發(fā)各功能模塊接口；研究能量管理系統(tǒng)通信層次結(jié)構(gòu)，設計系統(tǒng)底層與上層信息交互模式。
3.研究通信網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)存儲、高級應用、功能界面等多個模塊之間的互聯(lián)架構(gòu)，進行多協(xié)議與面向多應用的系統(tǒng)橫向縱向總體集成；開展單一站點硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)調(diào)試，驗證物理架構(gòu)與軟件架構(gòu)功能；開展面向示范應用的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)，完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
（二）預期目標
本項目的目的為攻克供需具有強波動性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性下的能量管控問題，研發(fā)軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)。具體目的包括：
1）解析“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求，設計多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)和關(guān)鍵應用功能；
2）研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機交互、全景數(shù)據(jù)展示等多模塊功能，提供模塊接口，設計通信模式；
3）完成單一站點硬件和軟件系統(tǒng)的總體集成和驗證，并完成面向示范工程的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)。
本項目圍繞“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進行研究，研究成果包括能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設計、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成等關(guān)鍵內(nèi)容，實現(xiàn)面向示范應用的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)，并完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
2.1.3項目總工期：
根據(jù)項目的整體規(guī)劃，項目實施進度安排如下，以合同簽訂時間開始，（
2.2 其他：/
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2018年1月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有已完成的能量管理或能量監(jiān)測系統(tǒng)的銷售或研發(fā)合同業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同證明掃描件和用戶證明，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求：/
【5】
（2）投標人為本項目配備的的
【6】其他主要人員要求：投標人為本項目配備的科研團隊應至少擁有1名電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)高級及以上技術(shù)職稱的設計人員和3名從事電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)中級及以上技術(shù)職稱的研發(fā)技術(shù)人員，須提供有效的證書掃描件。
【7】設備要求：/
【8】其他要求：（1）投標人應義務為其他單位提供設備接口的改造、調(diào)試等服務，直至國家科學技術(shù)部對該項目驗收結(jié)束；
（2）本項目為國家重點研發(fā)計劃（軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車協(xié)同功能技術(shù)）中課題四能量管理系統(tǒng)部分，上述條款中的其他單位意指其他課題參與單位。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.
沒有在中國電力招標采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相應說明獲取招標文件！
聯(lián)系人：李楊
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