| 一、項(xiàng)目名稱(chēng)：北京航食WMS系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)項(xiàng)目 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
二、項(xiàng)目 該模塊賦能業(yè)務(wù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控航班餐食出入庫(kù)全流程，精準(zhǔn)掌握航機(jī)出車(chē)時(shí)攜帶的餐食數(shù)據(jù)，包括備份量與加餐情況。同時(shí)，為運(yùn)控、航機(jī)及生產(chǎn)管理者提供可視化的餐食出入庫(kù)信息，助力科學(xué)統(tǒng)籌工作安排。通過(guò)嵌入智能預(yù)警機(jī)制，結(jié)合系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，顯著增強(qiáng)航班準(zhǔn)時(shí)出車(chē)保障能力，推動(dòng)企業(yè)管理效率與服務(wù)質(zhì)量雙提升。
1.2 范圍新增產(chǎn)成品出入庫(kù)管理模塊公司當(dāng)前聚焦于國(guó)航航班餐食整配流程及產(chǎn)成品出入庫(kù)的信息化管理建設(shè)，通過(guò)數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)管控。待國(guó)航業(yè)務(wù)場(chǎng)景驗(yàn)證系統(tǒng)成熟穩(wěn)定后，將基于實(shí)際應(yīng)用反饋啟動(dòng)外航及外站業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)迭代升級(jí)，逐步拓展信息化管理覆蓋范圍，確保各業(yè)務(wù)場(chǎng)景下餐食整配與出入庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平同步提升。
2 .提升產(chǎn)成品出入庫(kù)的信息化管理內(nèi)容2.1 標(biāo)簽打印：1）國(guó)航標(biāo)簽打印 生產(chǎn)現(xiàn)用的標(biāo)簽打印功能需要平移到WMS系統(tǒng)產(chǎn)成品出入庫(kù)管理模塊，并能夠?qū)崟r(shí)讀取EAS信息，從而直接打印標(biāo)簽，解決了以往需要導(dǎo)出Excel表格，并依據(jù)餐食比例表計(jì)算各艙位信息后才能打印標(biāo)簽所導(dǎo)致的實(shí)時(shí)性不足問(wèn)題，幫助用戶(hù)提升了工作效率。 2）國(guó)際航班標(biāo)簽打印 解決現(xiàn)在需手寫(xiě)國(guó)際頭等與公務(wù)航班標(biāo)簽的問(wèn)題，系統(tǒng)通根據(jù)EAS中的國(guó)際航班、艙位、機(jī)型、航線、人數(shù)、餐食比例表結(jié)合商服提供的滿配裝機(jī)圖模版打印實(shí)際裝機(jī)圖與餐食標(biāo)簽，幫助用戶(hù)提升工作效率。 2.2 餐食入庫(kù)：入庫(kù)方式主要涵蓋兩種情形，其一為掃描條碼入庫(kù)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的掃描設(shè)備讀取的條形碼信息，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)錄入，完成入庫(kù)操作流程。其二為移動(dòng)端或 PC 端入庫(kù)，在不具備掃描條件時(shí)可利用移動(dòng)端應(yīng)用程序或 PC 端系統(tǒng)界面，手動(dòng)輸入相關(guān)信息進(jìn)行入庫(kù)。在實(shí)際入庫(kù)流程中，需依據(jù)具體的入庫(kù)種類(lèi)特點(diǎn)、物品性質(zhì)以及業(yè)務(wù)需求等綜合因素，靈活判定并選用適宜的入庫(kù)方式，確保入庫(kù)工作的高效性與準(zhǔn)確性。 2.2.1掃描入庫(kù)1）擺盤(pán)入庫(kù)：通過(guò)手持采集器，掃描擺盤(pán)餐食標(biāo)簽條碼和鉛封條碼的方式進(jìn)行入庫(kù)。 2）熱食入庫(kù)：通過(guò)手持采集器，掃描熱食標(biāo)簽條碼的方式進(jìn)行入庫(kù)。 2.2.2手動(dòng)入庫(kù)在不具備掃描條件時(shí)可利用移動(dòng)端應(yīng)用程序或 PC 端系統(tǒng)界面，手動(dòng)輸入相關(guān)信息進(jìn)行入庫(kù)。 2.2.3備份入庫(kù)：1. 系統(tǒng)按起飛時(shí)間統(tǒng)計(jì)各航班小餐別數(shù)量后，在PC端錄入統(tǒng)計(jì)的小餐別數(shù)量的備份比例（安全庫(kù)存量），系統(tǒng)依據(jù)備份比例自動(dòng)計(jì)算備份入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行入庫(kù)。當(dāng)安全庫(kù)存不足時(shí)，業(yè)務(wù)人員根據(jù)加餐情況與安全庫(kù)存情況，對(duì)備份庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)充入庫(kù)。 2. 冷藏車(chē)入庫(kù)，冷藏車(chē)是一個(gè)虛擬航班，每天根據(jù)固定餐食種類(lèi)和數(shù)量進(jìn)行入庫(kù)，業(yè)務(wù)人員按照入庫(kù)單信息，將餐食存入冷藏車(chē)，使用時(shí)根據(jù)加餐的需求進(jìn)行調(diào)撥出庫(kù)，滿足實(shí)際需求。 2.3 航班餐食整配預(yù)警系統(tǒng)中增加航班餐食整配超時(shí)預(yù)警功能，在航班起飛前XX小時(shí)或航機(jī)出車(chē)前XX小時(shí)，在移動(dòng)端設(shè)備或冰庫(kù)看板中對(duì)沒(méi)有航班餐食整配的航班進(jìn)行預(yù)警提醒，更好的幫助生產(chǎn)和冰庫(kù)人員完成航班餐食整配工作，確保航班餐食的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。 2.4 加減餐加減餐預(yù)警：在加減餐時(shí)，冰庫(kù)看板上可以到加餐的信息并可以按起飛時(shí)間排序，如果臨近起飛（XX小時(shí)）進(jìn)行顏色區(qū)分。 減少加餐頻率：系統(tǒng)按航機(jī)出車(chē)時(shí)間提前XX小時(shí)或飛機(jī)起飛前XX小時(shí)，統(tǒng)計(jì)所有航班加減餐信息和已入庫(kù)信息進(jìn)行比對(duì)，計(jì)算出當(dāng)前共計(jì)需要加減餐數(shù)量，進(jìn)行統(tǒng)一加減餐，幫助生產(chǎn)降低加減餐頻率，同時(shí)可以提醒生產(chǎn)備份庫(kù)中是否有對(duì)應(yīng)可用餐食，減少不必要的生產(chǎn)。 減餐餐食的在利用：在航班取消、航班延誤或減餐時(shí)，系統(tǒng)增加輔助食品安全的管控的提示預(yù)警，系統(tǒng)根據(jù)航班擺盤(pán)和熱食的入庫(kù)時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間，計(jì)算出呆滯冰庫(kù)時(shí)間，再根據(jù)一個(gè)量化輔助食品安全時(shí)間和航班起飛時(shí)間，判斷在這個(gè)安全范圍內(nèi)是否有其他航班可以使用，如果有系統(tǒng)將給出提示，經(jīng)人工檢驗(yàn)復(fù)查后，可以重復(fù)使用的退回備份庫(kù)重新利用，如果沒(méi)有可以使用的航班則退回對(duì)應(yīng)廚房或進(jìn)行銷(xiāo)處理，將可以重復(fù)利用的物料挑出，達(dá)到對(duì)食品安全的管控和節(jié)省成本的目的。 2.5 航班出車(chē)前修正航班出車(chē)前修正：在航班出車(chē)前，冰庫(kù)人員根據(jù)航機(jī)出車(chē)信息，在航班起飛前XX小時(shí)，對(duì)需出車(chē)航班，根據(jù)航班對(duì)應(yīng)的艙位的餐食進(jìn)行整配掃描，核對(duì)分餐信息與實(shí)際信息。信息不符時(shí)，記錄差異數(shù)量并通知生產(chǎn)部門(mén)修正。同時(shí)，需判斷航班是否取消，若取消則將餐食退回生產(chǎn)，若未取消，則在掃描完成后，同步實(shí)現(xiàn)熱食入庫(kù)與航班整配工，從而高效輔助生產(chǎn)部門(mén)完成整配任務(wù)，確保航班餐食準(zhǔn)時(shí)足量送達(dá)。
2.6 出庫(kù)出車(chē)系統(tǒng)在泊車(chē)口看板上展示需出車(chē)的航班信息及配餐狀況。航機(jī)人員依照 EAS 中的航班送貨詳情，與冰庫(kù)人員就各航班進(jìn)行交接作業(yè)。待交接流程結(jié)束后，冰庫(kù)人員根據(jù)航班交接信息完成出庫(kù)確認(rèn)，實(shí)施出庫(kù)操作。航機(jī)人員在泊車(chē)庫(kù)看板處，選取已完成交接的航班信息，打印鉛進(jìn)行封記錄，并根據(jù)鉛封記錄對(duì)鉛封進(jìn)行核對(duì)，完成整個(gè)出庫(kù)出車(chē)操作環(huán)節(jié)的閉合，讓出庫(kù)合理有序避免出車(chē)混亂，縮短航機(jī)在平臺(tái)滯留外放的時(shí)間，保障餐食準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)航班。
2.7 航班餐食整配信息化流程監(jiān)控系統(tǒng)可全程監(jiān)控冰庫(kù)航班餐食整配流程。實(shí)時(shí)查看標(biāo)簽打印環(huán)節(jié)、入庫(kù)等環(huán)節(jié)、冰庫(kù)整配環(huán) 節(jié)、航班未出庫(kù)的加減餐環(huán)節(jié)、航機(jī)與冰庫(kù)出車(chē)交接環(huán)節(jié)、航班已出庫(kù)后的加減餐環(huán)節(jié)的完成情況，使冰庫(kù)航班餐食整配信息可視化，方便管理人員實(shí)時(shí)掌握冰庫(kù)航班餐食整配的進(jìn)度與庫(kù)存水平，為使用部門(mén)提供數(shù)據(jù)支持，降低多配漏配錯(cuò)配率，保障餐食準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)航班。 系統(tǒng)通過(guò)集成化的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度、生產(chǎn)、和配送部門(mén)之間的數(shù)據(jù)共享，加強(qiáng)了各個(gè)部門(mén)的協(xié)同工作，增強(qiáng)管理效率。例如，生產(chǎn)部門(mén)可以根據(jù)航機(jī)部門(mén)提供排班計(jì)劃和系統(tǒng)中的航班信息及配餐情況，生產(chǎn)可以提前準(zhǔn)備餐食，讓加減餐與分餐合理，出庫(kù)合理有序避免出車(chē)混亂，縮短航機(jī)在平臺(tái)滯留外放的時(shí)間，讓餐食準(zhǔn)確及時(shí)的配送到每個(gè)航班。
3 .功能需求3.1 功能點(diǎn)清單
4 硬件設(shè)備
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